桂林汽車租賃行業(yè)未來將更加美好，據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)汽車租賃市場在2007年擁有2000多家租賃企業(yè)，可供租賃車輛不到10萬輛。而中投顧問發(fā)布的《2010～2015年中國汽車租賃業(yè)投資分析及前景預測報告》中統(tǒng)計，由于車市的火爆，截至2010年4月，全國已經(jīng)擁有至少上萬家汽車租賃企業(yè)。桂林汽車租賃行業(yè)也是在逐漸的興起，各種大型小型租賃公司一家接一家的開業(yè)。
中投顧問估測，目前長租、代駕、自駕3大汽車租賃業(yè)務(wù)在國內(nèi)已有70億元的規(guī)模。到2015年，汽車租賃需求將達到30萬至40萬輛，營業(yè)收入預計達到180億元。
客觀環(huán)境與人群消費觀念的變化，是促進汽車租賃市場走向繁榮的首要因素。目前，桂林汽車租賃行業(yè)也主要是以這三中形式為主。
2002年中國個人汽車的消費市場啟動以來，隨著價格的不斷下降，汽車的“奢侈品”形象正在逐漸消解。另一方面，隨著油價高企、道路擁堵、停車位稀缺等負面因素愈發(fā)突出，“買不如租”的觀念正在隨著養(yǎng)車成本的不斷提高而流行。而以租代購，由于無需辦理保險、無需年檢維修、車型可隨意更換等便利優(yōu)點，正在受到越來越多的企業(yè)（特別是外資企業(yè)和民營企業(yè)）和個人用戶的青睞。
汽車租賃市場的另一個火爆因素是整個行業(yè)商業(yè)模式的自我健全。
中國汽車租賃行業(yè)在前幾年最突出的問題，可用“小、散、亂”3個字來概括。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差是之前國內(nèi)租賃業(yè)最大的缺陷，而汽車租賃與汽車生產(chǎn)本應(yīng)是互相促進的關(guān)系。在美國，以租賃形式銷售的新汽車占該國汽車總銷售量的1／3左右；日本每年的汽車租賃銷售規(guī)模為200多萬輛，約占全國新汽車銷售量的15％。歐美國家的大型汽車租賃企業(yè)都與汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)和金融、旅游等產(chǎn)業(yè)建立起緊密的利益鏈條。實際上，中國汽車租賃市場已經(jīng)有了20多年的歷史，但長期以來汽車租賃業(yè)一直是國內(nèi)汽車衍生服務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)最差的行業(yè)。2002年全球最大跨國租車公司赫茲進入中國，其后又有很多中國租賃公司的興起，但中國的租賃市場從未像國外那樣火爆。其間，赫茲在中國運營3年后，無奈地撤出中國市場。
今非昔比，當下的行業(yè)發(fā)展已經(jīng)走向成熟。除了資本指導下的企業(yè)兼并之外，汽車制造商、4S店一齊跨界涌入，使得汽車租賃與整個汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性獲得了極大提升。
2010年的市場要素變動也預示著大規(guī)模的爆發(fā)即將到來。
9月15日，中國租車行業(yè)目前為止規(guī)模最大、投資數(shù)額最高的一次合作開啟。聯(lián)想控股與北京神州汽車租賃有限公司（以下稱“神州租車”）聯(lián)合宣布，聯(lián)想控股以股權(quán)＋債權(quán)的方式，向神州租車注入12億元資金。11月10日，神州租車宣布：將斥資6億元，在年底前采購6000臺運營車輛。
再往前一點的還有上海久事公司旗下的強生控股重組事件。在那次重組中，強生控股也獲得大股東17億元的注資，除購入了出租車、汽車服務(wù)等公司，還購買了上海巴士汽車租賃服務(wù)有限公司70％的股權(quán)。
此外，北京奔馳、一汽奧迪、東風日產(chǎn)等整車企業(yè)，也紛紛宣布利用其車源及經(jīng)銷商網(wǎng)點優(yōu)勢，介入租車領(lǐng)域�？磥砥囎赓U這一行業(yè)增長速度必將驚人。
產(chǎn)業(yè)勢力密集加入到這一汽車行業(yè)的分支領(lǐng)域中，必將催生這一行業(yè)的爆發(fā)式增長。
隨著汽車租賃市場的不斷成熟，商業(yè)模式不斷健全，汽車租賃行業(yè)道路將越來越寬廣，這將成為一個朝陽產(chǎn)業(yè)。 |
